Парад по случаю 1 мая на площади Свободы в Казани. В параде участвовали военные, колхозники и рабочие, спортсмены, а также дети. 

1 Мая в колхозе «Красный пахарь» Кукморского района. Колхозники на полях во время посевных работ.

8 мая 1945 года в здании офицерского клуба в предместье Берлина Карлсхорсте в 22 часа 43 минуты по центрально-европейскому времени (9 мая в 0:43 по московскому времени) был подписан окончательный Акт о безоговорочной капитуляции фашистской Германии и ее вооруженных сил. Акт о безоговорочной капитуляции Германии был подписан начальником штаба Верховного командования вермахта Вильгельмом Кейтелем, генерал-полковником Гансом-Юргеном Штумпфом (военно-воздушные силы) и адмиралом Гансом-Георгом фон Фридебургом (военно-морские силы).

Освобождение Праги стало последней стратегической операцией советских войск в Великой Отечественной войне. Благодаря танковым армиям в составе 1-го Украинского фронта под командованием маршала Конева удалось провести быстрое наступление и разгромить немецкую группу армий «Центр». Через день после самоубийства Адольфа Гитлера 1 мая 1945 года в оккупированной Праге началось стихийное восстание против властей протектората Богемии и Моравии. Войска 1-го Украинского фронта уже вели бои за взятие столицы Германии, когда маршал Конев получил приказ предпринять наступление на Прагу, находящуюся в 400 километрах на юг от Берлина. В районе столицы Чехословакии были сосредоточены группы армий «Центр» и «Австрия». С юга по ним должны были ударить силы маршала Малиновского, командующего 2-м Украинским фронтом. Для этой масштабной операции было задействовано более двух миллионов военнослужащих, 20 тысяч орудий, 2000 танков и самоходных установок, которые действовали на ширине более 1000 километров. Наступление происходило стремительно, 3-я и 4-я гвардейские танковые армии в составе ударной группировки проходили до пятидесяти километров в сутки.

Боевая операция Красной Армии по штурму Рейхстага, расположенного в центральной части Берлина, проводилась с 28 апреля по 2 мая 1945 года. В ней участвовали 150-я и 171-я стрелковые дивизии под командованием капитана Степана Неустроева и старшего лейтенанта Константина Самсонова. 30 апреля Советская Армия предприняла четыре попытки штурма здания немецкого парламента. Наконец, в 22:40 штурмовая группа в составе старших сержантов Михаила Минина, Гази Загитова, Александра Лисименко и сержанта Алексея Боброва под командованием капитана Владимира Макова установила Красное знамя в отверстие короны скульптуры Богини Победы на крыше Рейхстага.

В мае 1939 года в районе реки Халкин-Гол на границе Монголии и Китая произошел вооруженный конфликт между СССР и Японией. В нем приняли участие более ста тысяч солдат и офицеров, сотни самолетов и танков. Советские войска нанесли поражение Квантунской армии Японии и смогли предотвратить попытку захвата территории Монголии. В 1931 году Япония оккупировала северо-восточную территорию Китая, а годом позже сформировала там марионеточное государство, которое получило название Маньчжоу-го. Затем оно предъявило территориальные претензии соседней Монголии и потребовало перенести линию границы на 25 километров вглубь страны. Улан-Батор опасался начала военного конфликта, поэтому решил прибегнуть к поддержке СССР. Вскоре два государства подписали протокол о взаимопомощи, и на территории Монголии были размещены части Красной армии. Всего было развернуто около 30 тысяч солдат и офицеров, сотни танков и самолетов.

Задачей Краснодарской наступательной операции, длившейся 118 дней (с 9 февраля по 24 мая 1943 года), было уничтожение немецких войск на занятой ими территории Кубани. Главный «кулак» операции составляли войска Северо-Кавказского фронта, поддерживаемые силами Черноморского флота. Известная также как Краснодарско-Новороссийская, эта наступательная операция стала одним из важнейших этапов Битвы за Кавказ. По замыслу советского командования, основной удар должны были нанести 9-я и 58-я (с севера), а также 37-я и 46-я (с востока) армии. Морская поддержка с юга возлагалась на 18-ю и 56-ю армии Черноморской группы войск, воздушная – на 4-ю и 5-ю армии в составе 462 самолётов. Согласно этому плану, немецкая группа армий «А» оказывалась в окружении без возможности отступить в Крым.

В конце 30-х годов ХХ века в Советском Союзе хорошо понимали необходимость разработки нового тяжелого танка, который можно было бы применять при прорывах и преодолении оборонительных построений противника. Такой машиной стал «Климент Ворошилов». Одной из важных задач, стоящих перед советскими конструкторами, было проектирование машины, которая сочетала бы невысокий силуэт с хорошим бронированием. Было собрано несколько двухбашенных прототипов с 45-мм и 76-мм орудиями, а также модификация с одной башней. Именно последняя версия получилась наиболее удачной — КВ был сравнительно компактным, обладал неплохой маневренностью и оснащался дизельным двигателем. Осенью 1939 года командование решило испытать новые КВ в боевых условиях, в сражениях с финской армией. Использование танка в Зимней войне показало, что он обладает большой огневой мощью, в то время как у противника нет необходимых противотанковых средств, чтобы вывести его из строя. Еще до окончания советско-финской войны на Кировском заводе в Ленинграде запустили серийное производство — за три следующих года он выпустил более трех тысяч танков.

После Октябрьской революции встал вопрос о новом административном устройстве страны.  В марте 1918 г. было принято Положение о Татаро-Башкирской Советской республике. Была составлена карта предполагаемой территории. Однако это положение не было реализовано. 13 декабря 1919 г. «Положение о Татаро-Башкирской ССР» было отменено.  27 мая 1920 г. председатель ВЦИК М.И. Калинин и председатель Совета Народных Комиссаров  РСФСР,  В. И. Ленин подписали декрет о Татарской Автономной Советской Социалистической Республике (ТАССР). Первый параграф декрета гласил: «Образовать Автономную Татарскую Социалистическую Советскую Республику как часть РСФСР…». Этим же декретом предусматривалось создание Временного Революционного комитета.  Председателем был назначен С. Саид-Галиев, членами И.Казаков, К. Хакимов, И. Ходоровский, К. Мухтаров, А. Бочков, Б. Гольдберг.

Настало время платить по счетам 1 сентября 1939 и 22 июня 1941 г., «молниеносный» германский  вермахт откатился до берлинских предместий. 20 апреля 1945 орудия 79-го стрелкового корпуса 3-й ударной армии 1-го Белорусского фронта (командующий маршал Г.К. Жуков) начали обстрел города, как шутили артиллеристы: «подарки к дню рожденья Гитлера», на следующий день войска, входившие в состав 26-го гвардейского стрелкового корпуса генерала П. А. Фирсова и 32-го корпуса генерала Д. С. Жеребина 5-й ударной армии уже вели бои в Берлине. Ефрейтор А. И. Муравьёв установил первое советское знамя в столице рейха. Не отставали и войска 1-го Украинского фронта (командующий маршал И.С. Конев),  две танковые армии танковые армии Рыбалко и Лелюшенко успешно переправившись через реки Нейсе и Шпрее. Наступали с темпом 30-35 километров в день, отрезая германские войска, находящиеся юго-восточнее Берлина, к котлу у Котубса. К 20-му апреля войска фронта полностью рассекли немецкую оборону, изолировав группу армий «Висла» от группы армий «Центр», переправились через сильно укрепленный Тельтов-канал и отразили отчаянную контратаку 12-й германской армии Венка.

Легкий танк МС-1 можно с уверенностью назвать легендарным. Он стал первым танком, который полностью спроектировали в Советском Союзе, а потом запустили в серийное производство. Конструкторы опирались на опыт применения итальянского FIAT 3000 и французского Renault FT и смогли создать новые технологические решения, которые сделали МС-1 конкурентоспособной боевой машиной. К концу 20-х годов ХХ века Советский Союз нуждался в создании собственной боевой машины. Осенью 1926 года в Москве прошло «танковое» совещание, в котором приняли участие представители Красной Армии и Орудийно-Арсенального Треста. Ключевой темой встречи стало оснащение армии СССР новыми образцами бронетехники. В результате были приняты четкие требования к новым танкам и методам их использования. Из иностранных аналогов, которые лучше всего отвечали задачам Красной армии, был выбран танк Renault FT (Франция), достойно показавший себя в период Первой Мировой, а также в Гражданской войне в России. Командование Красной Армии хотело получить танк, который будет похож на французский, но при этом сможет качественно превзойти его по ключевым характеристикам. К этому моменту уже у отечественных специалистов уже были собственные наработки. Так, в 1925 г. конструкторское бюро Орудийно-Арсенального Треста приступило к изучению итальянского опыта строительства бронетехники и начало проводить эксперименты по проектированию.

Французский Рено FT стал первым серийным легким танком. Он был создан в 1917 году для поддержки пехоты во время сражений Первой мировой войны. В России была выпущена модернизированная версия, которая получила название «Рено русский». В 1916 году состоялось первое участие танка в боевых действиях Первой мировой – этой машиной стал британский Mark I. Французская армия тоже нуждалась в создании собственных танков для того, чтобы иметь преимущество над немцами на поле боя. Работа по созданию легкого танка началась в 1916 году внутри автомобилестроительной фирмы «Рено» под руководством одного из ее основателей, промышленника Луи Рено. Уже через год появились первые опытные образцы, которые постоянно модифицировались и дорабатывались. Инженеры «Рено» создали компоновку, которая стала классической и применяется и в современном танкостроении. Отделение управления располагалось впереди, боевое – во вращающейся башне, а мотор был помещен в заднюю часть машины. Экипаж танка состоял из двух человек – механика-водителя и командира (он же являлся стрелком). После успешных испытаний комитет по артиллерии разместил заказ на первую тысячу танков. Пушечная версия танка оснащалась достаточно мощной для своего времени 37-мм пушкой «Гочкисс». Из-за проблем со скоростью сборки у «Рено» французские власти подключили к производству еще несколько заводов. Новые машины оказались на фронте весной 1918 года.

Берген-Бельзен был одним из многочисленных нацистских концентрационных лагерей. Он располагался в провинции Ганновер (ныне часть федеральной земли Нижняя Саксония) неподалёку одноимённых населенных пунктов. Bergen-Belsen создали в мае 1940 года, и изначально он носил название Шталаг 311. Лагерь предназначался для содержания бельгийских и французских военнопленных, и на первых порах эксплуатации вмещал всего 600 узников. Под конец же существования лагеря эта цифра выросла до нескольких десятков тысяч человек. Только в июле 1941 года в Берген-Бельзен доставили порядка 20 тысяч военнопленных из Советского союза, из которых до следующей весны дожили чуть более двух тысяч. Статус же именно концентрационного этот лагерь получил лишь 2 декабря 1944 года.

В первой половине 1931 г. Совет Труда и Обороны СССР принял решение о строительстве в Казани авиакомбината, а 2 мая 1932 г. недалеко от села Караваево состоялась торжественная закладка авиационного комбината «Казмаш». Моторостроение в Казани стало выделяться из общего производственного процесса с 1935 г., когда было решено начать на предприятии ремонт моторов М-34. К концу года в моторостроительном сегменте работало 150 человек. К тому времени стало понятно, что развивать на одном предриятии самолетное и авиамоторное производство нецелесообразно, и в апреле 1937 г. из Москвы было получено разрешение развивать авиамоторный завод № 27 отдельно от авиационного.

В мае 1939 года в районе реки Халкин-Гол на границе Монголии и Китая произошел вооруженный конфликт между СССР и Японией. В нем приняли участие более ста тысяч солдат и офицеров, сотни самолетов и танков. Советские войска нанесли поражение Квантунской армии и смогли предотвратить попытку захвата территории Монголии.  О начале противостояния с Японией читайте в первой части. 2 июля 1939 года японская армия перешла ко второй части своей наступательной операции. На Халкин-Гол были переброшены две хорошо вооруженные пехотные дивизии, два танковых полка, а также артиллерия. К реке была стянута довольно большая японская группировка, состоящая из 40 000 солдат и офицеров, 130 единиц танковой техники и почти 200 самолетов. Уже в начале наступления Квантунская армия сумела прорвать оборону советско-монгольских войск. Вскоре японцы перебрались через Халкин-Гол. Войска союзников рисковали попасть в окружение. Чтобы не допустить этого, Георгий Жуков отправил в бой танковую бригаду. Несмотря на высокие потери в технике и личном составе из-за того, что у танков не было поддержки пехоты, наступление японцев удалось остановить. 

Перестройка основных сфер жизнедеятельности Татарстана (социально-экономической, общественно-политической, культурной) с мирного созидательного труда на защиту Отечества осуществлялась под руководством республиканских органов власти и управления. Организующей и вдохновляющей силой являлись партийные организации. Руководил всеми вопросами на территории республики Татарский областной комитет ВКП(б). Первыми секретарями обкома партии в  годы войны были Александр Михайлович Алемасов (август 1937 – март 1942); Анатолий Георгиевич Колыбанов (март 1942 – июль 1943); Владимир Дмитриевич Никитин (июль 1943 – декабрь 1944), Зиннат Ибятович Муратов (декабрь 1944 – октябрь 1957). Структура республиканского партийного аппарата в условиях войны изменилась. Состоявшийся 11–14 июня 1941 г. V Пленум Татарского обкома ВКП(б) принял постановление об образовании новых отраслевых отделов и установлении должностей секретарей обкома ВКП(б) по оборонной, авиационной, легкой и местной промышленности, а также по транспорту, торговле и общественному питанию, которые просуществовали вплоть до 1943 г. В дальнейшем такие же отделы были созданы при Казанском городском комитете партии. Позже были введены должности секретарей обкома ВКП(б) по электростанциям и местной топливной промышленности. 

В 1946 г. Совет Народных Комиссаров был переименован в Совет Министров ТАССР. Восстановление экономики Татарстана проходило в сложных условиях. Республика в годы войны потеряла значительные материальные и трудовые ресурсы. К 1950 г. добыча нефти в Татарстане обрела столь значительные объемы (866,5 тысяч тонн), что в республике было создано союзное объединение по добыче нефти «Татнефть». Начало промышленной добычи нефти в военные годы определило дальнейшее структурно-отраслевое развитие промышленности Татарстана: освоение новых месторождений нефти, расширение нефтедобывающей и нефтехимической отрасли. Первыми крупными месторождениями, освоение которых началось в послевоенный период, были Бавлинское и Ромашкинское. В 1950-е гг. в Татарстане начал формироваться мощный нефтегазодобывающий и нефтеперерабатывающий комплекс («Татнефть», «Лениногорскнефтестрой», Миннибаевский газоперерабатывающий завод и др.).

Герой Советского Союза танкист Мария Октябрьская стала первой в стране женщиной механиком-водителем танка. За счет собранных денег она оплатила постройку Т-34 и отправилась на нем на фронт, чтобы отомстить за гибель мужа. Начало Великой Отечественной застало Марию Октябрьскую вместе с семьей в Кишиневе. Муж Марии Илья Октябрьский служил военкомом и сразу же ушел на фронт с 206-й стрелковой дивизией, а Мария отправилась в эвакуацию в Томск. 9 августа Илья Октябрьский пал под Киевом, о чем Мария узнала из доставленной ей похоронки. Смерть мужа не сломила Октябрьскую, которая теперь пыталась найти любую возможность попасть на фронт. Комиссия в военкомате отказала ей по состоянию здоровья, но это не остановило Октябрьскую. Она решила участвовать в сборе средств на оборону страны, для чего продала все имущество. Вместе с сестрой за несколько месяцев она собрала пятьдесят тысяч рублей, которых хватило для строительства Т-34. Затем Мария Октябрьская отправила телеграмму Сталину, в которой рассказала о своей инициативе и попросила позволить ей отправиться на фронт. После положительного ответа в мае 1943 года Октябрьская поехала в Омск, чтобы освоить вождение танка в специальном училище. Так она стала первой женщиной в Советском Союзе со штатной должностью «механик-водитель танка». По просьбе Марии Октябрьской ее Т-34 назвали «Боевая подруга».

В 1966 году БМП-1 была запущена в серийное производство и стала первой в мире боевой машиной пехоты. БМП-1 были задействованы в десятках военных конфликтов на протяжении последних пятидесяти лет и применяются множеством армий до сих пор. В 1960-х в распоряжении Советской армии находился БТР-50П, но он был слишком громоздким и тяжелым. В то же время армии стран НАТО располагали мощными моделями бронетранспортеров, которые превосходили советские аналоги. Поэтому было решило разработать новую машину с более удачной компоновкой и боевыми характеристиками, чем имеющиеся на вооружении армии модели бронетехники. Основной целью создания БМП-1 являлась необходимость получить машину для перевозки военнослужащих под броней до точки, где им предстоит выполнить боевую задачу. Также БМП должна была обеспечивать огневую поддержку и высокую маневренность мотострелковых частей в боевых условиях.

СУ-100, пришедшая на смену СУ-85, стала одной из самых мощных «самоходок» Советского Союза в период Великой Отечественной войны. Весной 1945 года СУ-100 помогли отразить последнюю крупную наступательную операцию вермахта, которая произошла в районе озера Балатон в Венгрии. СУ-85, производство которой началось в 1943 году, была создана на основе Т-34 и орудия СУ-122. Она стала первой самоходной установкой советского производства, предназначенной для борьбы с танками противника. 85-мм пушка предоставила «самоходке» возможность успешно уничтожать вражеские средние танки на расстоянии более тысячи метров. С более ближней дистанции СУ-85 успешно пробивала фронтальную броню тяжёлых танков. Военные реалии того времени показали, что советской армии для борьбы с бронетехникой вермахта нужна была самоходная установка, которая будет иметь пушку, обладающую более высокой мощностью. Изначально огневую мощь «самоходок» пробовали усилить посредством монтажа 100-мм морской пушки Б-34. В конце 1943 года эскиз новой машины был отправлен высшему руководству, и затем Государственный Комитет Обороны принял постановление о разработке самоходной артиллерийской установке на базе Т-34 с более мощным 100-мм орудием С-34. Вскоре было разработано сразу несколько прототипов и проведены их испытания. В серию СУ-100 пошла осенью 1944 года, производство развернули на Уралмашзаводе в Свердловске, где уже собирали Т-34.